甘肃十一选五开奖时间
>>您当前的位置:首页 -> 原创 -> 今日网闻
【喜迎自治区60大庆】宁夏现代交通事业的重要“答卷人”
2018-06-29 19:47:09   来源:宁夏新闻网

甘肃十一选五开奖时间 www.x58w.cn

  讲述人:陈敏求

  人物简介:

  陈敏求,1938年出生于湖南湘乡市。1961年湖南大学土木工程系毕业后,分配到宁夏公路勘测队任技术员。1963年—1977年,随交通部公路二局先后在青海、四川等地担任桥梁建设工作,先后担任乌江大桥、三江大桥、容奇大桥等桥梁的主要建设者。1977年被派往中非共和国担任工程设计人员,1978年回国后,到湖北宜昌参加葛洲坝三江大桥建设。1982年9月调回银川,参与中宁黄河大桥修建工作。1983年—1997年任宁夏回族自治区交通厅厅长。1998年—2003年,任宁夏回族自治区第八届人大常委会副主任。

 

 

外志2.jpg

 陈敏求在练习书法。

  80岁的陈敏求与公路桥梁的缘分,几乎贯穿了他的整个职业生涯。他的职业之路起始于宁夏,中间经历国内外多个重大工程的历练,上世纪80年代初再度回到宁夏,从此再未离开。谈及从改革开放之初直至新世纪初期宁夏公路桥梁建设的重要节点、重要工程,尤其是建造干线公路、改渡为桥和修建首条高速公路,陈老可谓最权威的亲历者。他也是宁夏现代交通事业的重要“答卷人”。 

  初到宁夏,道路之差超出想象

  1961年大学毕业时,我对宁夏并不是十分了解。记得当时大家都说宁夏条件非常艰苦,风沙大,去那里工作困难会很多。我出身农民家庭,吃苦我不怕。按照组织安排,当时我有很多地方可以选择,但最终还是选择了宁夏。

  尽管做好了思想准备,但真正到了宁夏,这里的落后面貌还是让我很吃惊,到银川下了火车一看,街上全是土路、土坯房。记得当时银川只有解放街和新华街铺的是沙砾,其它都是土路,一下雨根本出不了门。宁夏当时的环境确实比南方差远了!

外志1.jpg

1988年11月,陈敏求(中)在同(心)海(原)路工程现场查看施工情况。

  到宁夏报到后,我被分配到宁夏公路勘测队,成为一名技术员。1962年,我参加了交通局组织的地方道路调查工作,我们一行4人坐着毛驴车,一天最多能走20公里路,走到哪里就打地铺住在那里,调查历时三个多月。那时候的地方道路没有路基,也没有路面,更没有桥涵,就连干线公路109国道的路面也是一段沙砾一段土路。记得当时民间有句顺口溜:“晴天扬灰路,下雨水泥路,春季弹簧路,秋冬搓板路”,说的就是当时干线公路的实际情况。之所以叫“弹簧路”,是因为当时宁夏灌区的路面路基低,春季化冻造成路面裂缝冒浆,进而导致路面出现不均匀的起伏现象,司机把这样路面形象的称作“弹簧路”。

  因为当时宁夏没有修路资金,哪条路坏了,只能临时修一下,根本没钱修新路。这样的情况一直持续了上世纪80年代初。 

  架黄河桥,解决群众过河难题

  1963年,我随交通部公路二局前往青海、四川、湖北甚至更遥远的中非共和国,参与了飞跨乌江天险的乌江大桥、横亘长江的三江大桥、连通珠江的容奇大桥的建设,直到1982年9月才回到宁夏,这段特殊的经历让我掌握了丰富的桥梁、道路建设经验。

  1983年我刚回到宁夏后,主要抓了两个项目工作,一是改造干线公路;二是改渡为桥?;坪咏钠皆治髁桨?,在自治区成立后的很长时间内,黄河两岸的群众主要靠渡船等工具摆渡来往,有的地方连渡船都没有。

外志4.jpg

中宁黄河公路大桥。

  1983年12月,中宁黄河公路大桥正式开工建设,这座大桥是沟通银川平原和宁夏六盘山区的一条重要枢纽,也是宁夏第一座现代化公路大桥。大桥建设中,我把从外地学到的“预应力钢筋混凝土简支梁技术”运用其中,大大提高了大桥的承载量。

  按照中宁黄河大桥的最初设计,其桩基深度达40多米,后来我调查发现,宁夏平原黄河地质条件好,没必要打那么深。经过反复测算,将其缩短为33米,这一处改动为国家节约资金90多万元。此外,在大桥两岸的防护工程建设中,我还通过水工实验,就施工方法、技术工艺做了进一步调整,缩短了护岸和堤坝,这一改动又节约了100万元的建设资金。大桥通车后,从银川乘车前往固原的时间由3天缩短为1天。

  在黄河上架桥对于带动当地经济社会发展的重要性显而易见,但真正触动我的却是1987年发生在黄河上的一起翻船事故。作为交通人,我觉得自己肩负的责任重大。因为这次事故,我们决定加快黄河大桥的修建进度,在之后短短的几年中,我们相继建成了石嘴山黄河大桥、青铜峡黄河大桥、中卫黄河大桥、银川黄河大桥,在当时公路桥的密度居黄河流经省区之首,这在一定程度上缓解了群众渡河难题。

陈敏求的工作日志.jpg

 陈敏求当年的工作日志。

  争取资金,完成宁夏东西干线

  “要想富,先修路;公路通,百业兴”。这是当年流行很广的一句话。因为道路交通发展缓慢,严重制约着宁夏经济社会的发展。为此,宁夏交通厅做出决定:大力修建干线公路,同时建设南部山区的道路网。

  修路就得花钱,当时遇到最大的问题是没有修路资金。因为在交通部工作过一段时间,我就坐火车去北京,向交通部汇报宁夏的交通状况,积极争取修路资金。在交通部大力支持下,我们先后完成了宁夏东西干线公路建设。东干线起点位于石嘴山,经陶乐、白土岗子、下马关、预旺、彭阳,最后至甘肃省平凉市;西线是贺兰山沿山公路,北起平罗县崇岗镇,经青铜峡土墩梁,西至中卫再渡黄河至海原、西吉到甘肃省静宁县。记得在勘测西干线时,从中卫县到静宁县,整整用了一个星期,车走一段就没路了,后来全凭两条腿走。到1989年,银川到固原、石嘴山的路基本都变成了柏油路。 

  据统计,“八五”期间,中央给宁夏的交通建设资金补助金额达到3亿元。其实,交通部支持宁夏交通建设,还有一个重要原因。按照当年交通部一位领导的话说,“拨给宁夏的公路建设补贴资金看得见,摸得着!”。

  从1984年起,国家连续10年动用库存粮布以工代赈,扶持贫困地区修建山区公路,当时固原地区的老百姓积极投工投劳,参与修路,先后新建和改建山区公路1600多公里。记得1987年西海固地区遭遇大旱,老百姓粮食拉不进去,牲口的草料也拉不进去。在当地政府的大力支持下,我们为固原地区各乡镇修建了多条农村公路。时任固原地区专员李国山感慨地说,“这可是老百姓的救命路啊!”的确,当时如果路修不通,那是要饿死人的,连牲畜的命也保不住!

  打通隧道,五年攻克六盘天险

  说起宁夏的交通史,不能不提312国道六盘山隧道,它的建成通车,结束了陕、甘、宁三省区人民翻山越岭过六盘山的历史。

外志5.jpg

六盘山隧道。

  312国道是国家干线公路,六盘山是宁夏途经兰州去往西北、西南地区的咽喉要道。以前没有隧道,乘车上山下山异常艰难,常常要花费数小时,因六盘山路段坡陡弯急,加之车流量大,交通事故频发,尤其是遇到下雪天,山路根本没法走。1987年夏天,一辆河南客车翻越六盘山时发生事故,造成十多人伤亡。这起严重的交通事故让我感到十分痛心,于是我下定决心,一定要在六盘山修建一条隧道。当时宁夏还没有修建过隧道,全国修建的隧道也不多。但我认为,作为西北大通道,六盘山隧道必须修。当时我就向交通部作了汇报,因为这属于国家干线公路,修建隧道得国家掏钱。交通部同意了,而且大力支持。

  1991年8月30日,六盘山隧道正式开工建设,因为施工地段处于黄土高原干湿过渡区,地质结构复杂,其岩层破碎,渗水量之大实属罕见,给施工带来很大难度。这时候,我之前在湖北参与葛洲坝建设,在四川修建乌江大桥时的经验就派上用场了,我将那些工艺和图纸借鉴过来,会同国内专家,一起研究制定施工方案。因为施工难度大,隧道施工由武警交通五支队参与修建。经过五年艰苦施工,1996年11月20日终于完成全部土建工程,1997年3月18日正式建成通车。

  六盘山隧道按照山区二级公路标准设计,为单洞双向两车道隧道,全长2385米,长度居当时西北之首,位列全国第四。它的建成使行车时间缩短约1小时,尤其是行车安全有了保障,对促进我国西北各省区经济发展,带动人民群众脱贫致富都发挥了重要作用。

  着眼长远,开启宁夏高速时代

  从历史来看,哪里交通发达,哪里经济发展就快。宁夏是内陆省区,不沿边,不靠海,公路运输是宁夏交通运输中最主要的方式。经过考察论证,我们决定修建高速公路。

  姚(伏)叶(盛)高速公路是宁夏第一条高速公路。这条路从1992年准备立项,到1997年正式开工建设,前后经历了5年多的准备工作,这除了受国家整体交通发展规划影响外,主要还是思想观念问题。

外志3.jpg

 宁夏首条高速公路奠基。

  按照当时交通部“两纵两横”公路主骨架建设规划,宁夏没有被列入,后来我们向交通部建议,可以把青岛至太原这条高速路修到银川来,这样可以把宁夏、陕北、山西的煤运到东部地区。正是因为这样的建议,宁夏被交通部列入建设规划。

  作为宁夏第一条高速公路,姚(伏)叶(盛)高速公路的决策过程是非常艰难的。1995年交通部同意立项后,修路遇到了新的困难,主要是观念和认识不统一。有人提出宁夏的车流量还未达到修高速的标准;有人认为修高速太超前,是花钱晒马路,有钱不如投到农业生产和扶贫开放发方面;还有人算细账:修路占掉七八千亩土地,10年少收7000万斤粮食,可以养活多少人……

  面对这些不理解和反对的声音,我们没有气馁,因为我们知道,建设高速公路是时代发展趋势,宁夏不能丧失机遇,输在起跑线上。为了求得全社会的理解和支持,交通厅采取三种措施。一是召开各部门参加的研讨、论证会,邀请交通专家讲述高速公路的经济价值和作用。二是通过媒体系统介绍修建高速公路的意义。三是上门宣传。如当时自治区政协的部分委员,出于参政议政的责任心,对是否需要修建高速公路提出质疑。同年3月,自治区人大领导带领部分委员和四市人大主任赴安徽、湖北、江西、湖南等东南沿海省区考察高速公路建设,大家没有坐飞机和火车,一天行程几百公里考察学习,通过亲身体验,最终一致认为:高速公路就是好,我们也要修。

姚叶高速公路1.jpg

姚叶高速公路。

  1997年4月28日,姚叶高速公路在经历了5年多时间的前期工作后,终于开工建设了!记得1998年高速公路建设期间,正逢自治区成立40周年大庆,当时有人提出能否在40大庆时通车,我说不行,修路要实事求是,土方路基必须经过一个冬季和一个雨季的沉降,最好两年以上时间的沉降。为了提前通车赶工期,将来路基下沉就后患无穷。后来自治区领导同意了我的意见。2000年8月30日,姚叶高速公路全线通车。 (宁夏新闻网记者 杨洲 王小梅/采访整理  杨洲/图  马建宁/视频  注:文中老照片均由毛永智提供)

外志6.jpg

 陈敏求夫妇。

【编辑】:杨洲
【责任编辑】:杨洲
【宁夏手机报订阅:移动/联通/电信用户分别发送短信nxp到10658000/10655899/10628889】
宁夏日报报业集团 宁夏新传媒有限公司 Copyright 2000-2018 NXNEWS.NET All Rights Reserved
地址:宁夏银川市兴庆区中山南街47号宁夏日报新闻大厦 邮编:750001 新闻热线:0951-5029811 传真:0951-5029812  合作洽谈:0951-6031787
互联网新闻信息服务许可证号:6412017001 国家广电总局信息网络传播视听节目许可证:2908244号
新闻出版总署互联网出版许可证:新出网证(宁)002号 甘肃十一选五开奖时间公安网监备案编号:宁公网安备 64010402000050号
工信部ICP备案编号:宁ICP备0500661号 增值电信业务经营许可证编号:宁B2-20060004
法律顾问:言成律师事务所 法律顾问:言成律师事务所 鹿璐 电话:13369511100,15109519190
斗地主下载 现金牛牛 现金炸金花 斗牛技巧 骰宝技巧 二八杠玩法 龙虎斗技巧 龙虎斗玩法 现金网 现金网 现金网开户 现金网导航 真钱牛牛 真钱游戏平台 澳门赌场 澳门赌场娱乐城 澳门赌场有哪些 澳门真人赌场开户 澳门赌场游戏 澳门最大的赌场 澳门真人赌场网址 澳门线上正规赌场 澳门赌场游戏 澳门真人赌场官网 澳门赌场玩法 澳门赌场娱乐城 澳门赌场游戏 澳门赌场玩法 澳门赌场 澳门赌场 澳门赌场 澳门赌场 澳门赌场攻略 澳门赌场攻略 信誉赌场 网上信誉赌场 澳门信誉赌场 澳门赌场攻略 百家乐规则 真人百家乐 百家乐破解 网页百家乐游戏 百家乐必胜 澳门百家乐官方网站 中国百家乐 澳门百家乐规则 澳门百家乐 澳门百家乐 澳门百家乐 澳门百家乐 澳门百家乐 澳门百家乐 澳门百家乐 澳门百家乐 百家乐网站 百家乐怎么玩 百家乐论坛 澳门百家乐 澳门百家乐 澳门百家乐 澳门百家乐 百家乐玩法 澳门百家乐 百家乐平玩法 网上百家乐网站 澳门百家乐玩法 赌博技巧 赌博技巧 赌博网 赌博网址 棋牌赌博网站 棋牌赌博网站 赌博游戏 赌博技巧 赌球网 博彩官网 博彩评级 欧洲三大博彩公司 高尔夫博彩公司 澳门永利 永利注册 澳门永利注册 永利网址 永利注册 永利棋牌 永利娱乐 甘肃十一选五开奖时间 永利网上赌场 澳门永利赌场 澳门永利赌场官网 澳门永利娱乐场 澳门永利注册 澳门永利娱乐 澳门永利开户 美高梅官网 澳门美高梅注册 澳门美高梅开户 必赢亚洲MG电子游戏 九五至尊 九五至尊赌场 九五至尊手机版网址 蒙特卡罗大赌场 新濠天地娱乐网 大西洋城 澳门永利赌场 巴黎人娱乐城 大西洋城娱乐 伟德国际众乐博 伟德国际官网 甘肃十一选五开奖时间 澳门星际注册
  • 打赢蓝天保卫战曝光台 唐山邯郸企业(单位)存环境问题 2018-07-05
  • 专家提醒中药需严格炮制配伍 市民自行配服中药风险比较大 2018-07-04
  • 中国互联网违法和不良信息举报中心 2018-07-04
  • 北京:走进高考阅卷现场 2018-07-04
  • 《今天我学习》第一集:如何理解党的十九大的鲜明主题 2018-07-03
  • 中央环保督察组:石家庄市无极县“敷衍整改” 2018-07-03
  • 新经济企业发审标准不降低 询价机构需审慎合理报价 2018-07-03
  • 人民日报今日谈:莫把基金当奖金 2018-07-03
  • 伊朗派主力挑战蓝队 杜锋:年轻队员尤其要珍惜机会 2018-07-02
  • “绿水青山就是金山银山”的生动实践——国家生态文明建设示范地区发展纪实 2018-07-02